Das Sim-Racing hat in den letzten Jahren einen weltweiten Aufschwung erlebt. Innerhalb eines Jahrzehnts gab es eine Vielzahl von Marken, die im Sim-Racing-Segment vertreten waren.

Dies gilt für viele Märkte und Produkte auf der ganzen Welt, wie z.B. Smartphones. Es ist nicht mehr ungewöhnlich, dass neue Marken buchstäblich aus dem Nichts entstehen, wie z.B. Nothing. Es stimmt zwar, dass dieses Unternehmen die Expertise eines der Gründer von OnePlus nutzt, aber man muss dennoch zugeben, dass der CEO und seine Teams sich in einem Markt, der mehr oder weniger von Samsung und Apple dominiert wird, recht gut schlagen.

Im Sim-Racing haben wir die folgenden Platzhirsche im Spiel Logitech, Fanatec, Thrustmaster, Simucube, und so weiter. Diese Marken sind seit vielen Jahren, einige sogar seit Jahrzehnten, in diesem Bereich tätig. Von Zeit zu Zeit gibt es jedoch einen Neuling, der das Spiel verändern möchte und dabei durchaus erfolgreich ist.

Zu den neuen Namen im Sim-Racing gehört Simagic, das 2018 gegründet wurde. Moza Racing wurde 2021 als Simracing-Tochter des großen chinesischen Elektronikherstellers Gudsen Moza gegründet, der insbesondere Kamerastabilisatoren herstellt. Asetek SimSports wurde ebenfalls 2021 gegründet und hat große Ambitionen, mit den High-End-Sim-Racing-Giganten zu konkurrieren.

Im Folgenden werden wir uns mit der Sim-Racing-Abteilung von Asetek SimSports beschäftigen und dann einen kurzen Blick auf die Anfänge der Marke werfen.

Die Produkte von Asetek SimSports

Nun, hier müssen Sie es wie die Konkurrenz machen: Sie müssen viele Produkte in mehreren Produktlinien anbieten. Fanatec, Simagic, Simucube und all die anderen großen Namen im Bereich Sim-Racing tun dies. Asetek hat das Rad nicht neu erfunden, aber man muss sich an den Besten orientieren, wenn man in ein neues Segment einsteigen will.

Derzeit bietet Asetek SimSports drei Produktlinien an: La Prima, Forte und Invicta, die jeweils die Einstiegs-, Mittel- und Oberklasse des dänischen Herstellers von Sim-Racing-Peripheriegeräten repräsentieren. Nun, Sie werden schnell verstehen, dass Asetek’s Einstiegsklasse nicht das gleiche bedeutet wie bei Thrustmaster. Das Schöne an der Vision von Asetek ist jedoch, dass jede Produktreihe alle Peripheriegeräte enthält, die für Sim-Racing erforderlich sind.

Bei Asetek haben Sie für jede Serie 3 Geräte, d.h. insgesamt gibt es derzeit 2 Lenkräder (dazu komme ich später), 3 Basen und 3 Pedalboards sowie einen universellen QR, mit dem Sie Lenkräder anderer Hersteller an Asetek-Basisstationen anbringen können. Wir werden uns das genauer ansehen, keine Sorge.

Die La Prima Reihe

Der Prima ist das „Einstiegsmodell“ von Asetek SimSports. Ich habe sie in Anführungszeichen gesetzt, weil sie nicht gerade preisgünstig ist. Wie ich bereits erwähnt habe, besteht die La Prima Serie aus einer Direct Drive Basis, einem F1-ähnlichen Lenkrad und natürlich Load Cell Pedalen. Das untere Ende des Asetek-Sortiments umfasst bereits hochwertige Peripheriegeräte anderer Hersteller.

Bei der Basis La Prima handelt es sich um einen Direktantrieb mit einem maximalen Drehmoment von 12 nm. Das Motorgehäuse ist aus Metall mit einem meiner Meinung nach gelungenen Design und man merkt, dass es sich um ein Premiumprodukt handelt. Das Gefühl ist außergewöhnlich, und ich wähle meine Worte. Das Force Feedback ist hervorragend dosiert, so dass man sich fragt, ob Asetek nicht seit Jahren heimlich Sim-Racing-Peripherie betreibt. Die Basis kommuniziert viel über das, was das Auto vor Ihnen tut, und zwar unabhängig von dem Titel, den Sie spielen. Das ist ein Genuss, ehrlich gesagt. Einige Marken haben mehr Erfahrung in diesem Bereich, aber ihre DD-Basis ist nicht auf dem gleichen Niveau wie Asetek, das 2021 gegründet wurde.

Kommen wir nun zu den Lenkrädern dieser Serie. Ich möchte es vorwegnehmen, damit es keine Unklarheiten gibt: Alle Lenkräder von Asetek sind Formula-Lenkräder. Das Lenkrad der La Prima Serie besteht aus Aluminium und Kohlefaser. Das Design ist sehr schön, ich werde nicht lügen, mit einer rechtwinkligen Form, einer Vielzahl von Bedienelementen und Schaltern und so weiter. Die Ergonomie dieses Lenkrads ist hervorragend, vor allem für Fans von Formelrennen: Mit anderen Worten, Sie werden dieses Lenkrad nicht für Rallyes oder ruhige Fahrten verwenden können.

In Bezug auf die Pedale haben Sie ein Gerät, das für mich… separat ist. Das Ganze ist nicht sehr schön und ich bevorzuge die von anderen Premiummarken. Sie haben zwei Pedale, eines davon ist ein Load Cell-Pedal für die Bremse mit einer hauseigenen Technologie, die ein hervorragendes Gefühl beim Bremsen vermittelt. Das Gefühl ist hervorragend wiedergegeben: Das Pedal ist hart, aber sein Weg ist linear, wodurch dieses Pedal direkt vor den großen Namen des Sim-Racing steht. Sie haben übrigens die Möglichkeit, ein Kupplungspedal hinzuzufügen, wenn Sie dies wünschen.

Für die Peripheriegeräte der La Prima Serie müssen Sie 1135 € (ohne MwSt.) für Lenkrad, Basisstation und Pedale im Bundle ausgeben, und mehr, wenn Sie alleine einkaufen gehen. Das ist zwar teuer, aber Sie erhalten dafür auch hervorragende Produkte.

Die Forte-Reihe

Mit den Forte-Geräten von Asetek sind wir nun im mittleren Bereich angelangt. Diese Produktreihe soll direkt mit einem der großen Namen wie Fanatec mit seiner Podiumsreihe konkurrieren. Ach ja, was den Preis und die Qualität der Produkte angeht, steht die Forte-Reihe der Podium-Reihe und nicht der ClubSport-Reihe gegenüber.

Beginnen wir mit dem Lenkrad der Forte-Reihe. Auch hier haben wir ein Lenkrad im Formelstil, das perfekt für GT- und F1-Wettbewerbe im Allgemeinen geeignet ist. Dieses Lenkrad ähnelt sehr dem des La Prima, mit viel mehr Kohlefaser, Switches, Schaltern und Knöpfen. Was mich betrifft, ist das Design schön, ziemlich nüchtern und mit einer ausgezeichneten Ergonomie. Dieses Lenkrad verwendet das hauseigene QR von Asetek, das eine Montage ohne Biegung oder Bewegung ermöglicht.

Bei den Pedalboards der Forte Serie handelt es sich ebenfalls um Load Cell Pedale mit zwei Standardpedalen und einem Clutch Pack, mit dem Sie bei Bedarf ein Kupplungspedal hinzufügen können. Die Load Cell verwendet Aseteks hauseigene MLCPC-Technologie , um einen linearen, starken und zuverlässigen Widerstand zu erzeugen. Dieses Pedalboard eignet sich hervorragend für Sim-Racing-Sessions für Profis oder Hardcore-Fans. Ich habe nichts über dieses Pedal zu sagen, außer dass es seinem kleinen Bruder aus der La Prima Serie zu ähnlich ist.

Und bei der Basis ist es dasselbe: dasselbe Design, größere Abmessungen und mehr Drehmoment. In der Forte haben wir einen Motor, der 18 nm Drehmoment im Direct Drive entwickelt, genau 2 nm weniger als ein Podium DD1 mit 20 nm. Ich habe Ihnen gesagt, dass Asetek mit den Produkten der Forte-Reihe auf die Podiumsreihe von Fanatec abzielt. Das Gefühl ist außergewöhnlich: Alles, was das Auto tut oder fühlt, wird über diese Basis an Ihre Hände weitergegeben. Zwischen Spurwechsel, Gegenlenken der Räder, Verlust der Bodenhaftung, nassem Teil der Strecke usw. läuft alles über das Lenkrad und landet in Ihren Händen und Ihrem Körper. Es ist erstaunlich, wie kommunikativ und präzise diese Basisstation sein kann.

Lassen Sie uns über den Preis dieser Produktreihe sprechen. Im Bundle erhalten Sie alle drei Geräte für 1681 € (ohne MwSt.). Wenn Sie jedes Gerät einzeln kaufen, kostet Sie die Basisstation 883 €, das Lenkrad 547 € und die Pedale 463 €, alles ohne Steuern. Wenn Sie das Bundle kaufen, sparen Sie 200 €.

Die Invicta-Reihe

Dies ist das Spitzenprodukt von Asetek, von dem derzeit nur zwei Produkte im Angebot sind. Wir haben also eine Basis mit 27 nm Drehmoment und eine hydraulische Pedaleinheit anstelle von Load Cell.

Die Basis ist ein Direct Drive mit 27 nm Drehmoment, was sie mit denen von Simucube und den Podium DD2 von Fanatec vergleichbar macht. Das Design ist identisch mit den anderen Basen von Asetek, wobei es nur Unterschiede im Gewicht und in den Abmessungen gibt. Was das Gefühl im Rennen betrifft, so ist es ein Genuss. Ich habe in den letzten Jahren mehrere Direct Drive Basen ausprobiert und ich muss sagen, dass die AsetekInvicta einzigartig ist und vielleicht sogar die beste ist. Das Gefühl ist einfach ultra-realistisch, mit einem sehr starken Gefühl für das, was das Auto macht. Der Motor vermittelt auf magische Weise alles über das Fahrzeug und sein Verhalten.

Die Invicta Kurbelgarnitur verwendet, wie ich bereits erwähnt habe, ein hausgemachtes Hydrauliksystem. Dieses System heißt T.H.O.R.P. und besteht aus einem einzigen Kolben mit zwei Stufen. Die erste Stufe besteht aus einem Elastomer, ist einstellbar und stellt den ersten Weg des Bremspedals dar.

Aber sobald Sie diese erste Stufe überwunden haben, kommen Sie zur Hydraulikflüssigkeit und dann geht es richtig los. Je mehr Sie das Bremspedal durchtreten, desto mehr Druck wird im System aufgebaut, wodurch die Stärke Ihrer Bremsung simuliert wird. Dieses Pedal kann bis zu 185 kg Druck oder 200 Bar am Fuß verkraften, was einfach enorm ist. Je mehr Sie in die Pedale treten, desto mehr wird sich das Gefühl vervielfachen.

Lassen Sie uns nun zur Kasse gehen, wenn Sie möchten. Die Invicta-Basis kostet 1302 € und die Pedale 756 €, beide Produkte sind steuerfrei. Sie können das Ganze auch im Bundle mit dem Forte-Lenkrad für fast 2400 € ohne Steuern erhalten.

Wenn Sie diesen Artikel aufmerksam verfolgt haben, ist Ihnen sicherlich aufgefallen, dass ein Invicta-Lenkrad fehlt. Nun, das ist nicht wirklich der Fall. Derzeit gibt es kein Invicta-Lenkrad zu kaufen, aber es ist bekannt, dass Asetek ein solches Lenkrad entwickelt. Die Zukunft wird zeigen, wann das Invicta-Lenkrad auf den Markt kommt und ob es seinen anderen kleinen Brüdern gerecht wird.

Asetek: Die Geschichte

Dieser Name ist PC-Spielern, insbesondere denen, die sich in der Wasserkühlungsszene bewegen, sicherlich ein Begriff. Asetek ist seit den späten 90er Jahren ein wichtiger Akteur in der PC-Wasserkühlungsindustrie.

Das Unternehmen wurde von einem gewissen André Eriksen, einem Dänen, gegründet, der auch heute noch sein kleines Baby leitet. Seit seiner Gründung hat sich Asetek mit seinen Designs und Patenten, die von den Akteuren in diesem Segment, von Cooler Master über Corsair bis hin zu be quiet!

Die Geburt von Asetek SimSports

Eine Frage, die Ihnen jetzt sicher durch den Kopf geht: Warum sollte ein Unternehmen, das Wasserkühlung herstellt, sich mit Sim-Racing beschäftigen? Nun, es stellt sich heraus, dass der Eigentümer, André Eriksen, ein Rennsportfan ist und in seiner Jugend an einigen Autorennen teilgenommen hat. Andrés Sohn fährt derzeit in der GT World Challenge, so dass eine zusätzliche Trainingshilfe für den Jungen nicht unwichtig ist, sondern sogar willkommen wäre.

Asetek SimSports wurde gegründet, um hauptsächlich hochwertige Sim-Racing-Geräte für Rennfahrer auf der ganzen Welt anzubieten und um Andrés Sohn dabei zu helfen, besser und sicherer zu fahren. Außerdem ist der CEO von Asetek immer noch ein Rennsportfan, so dass…

Ist Asetek eine Marke, die man beim Sim-Racing in Betracht ziehen sollte?

Obwohl das dänische Unternehmen erst seit zwei Jahren auf dem Sim-Racing-Markt tätig ist, sind seine Fachkenntnisse im Bereich der Technik und die Beherrschung der Herstellungsprozesse ein unbestreitbarer Vorteil.

Asetek SimSports ist eine Marke, die Sie im Sim-Racing-Bereich in Betracht ziehen sollten, insbesondere wenn Sie ausschließlich am PC arbeiten und die finanziellen Mittel haben, sich solche Geräte zu leisten. Ich werde Sie nicht anlügen: Die Produkte von Asetek sind nicht gerade billig und meiner Meinung nach ist die dänische Marke viel mehr ein Konkurrent von Simucube als von Fanatec, was sich nicht nur in den Preisen, sondern auch in den Produkten selbst zeigt.

Ich selbst empfehle Asetek mit all seinen Produkten, wenn Sie einen PC benutzen. Wenn Ihre bevorzugte Plattform für Sim-Racing jedoch die Konsole ist, dann sind Sie bei Fanatec besser aufgehoben, da derzeit keine Asetek-Geräte für Sony- oder Microsoft-Konsolen zertifiziert sind.