Die Welt des Sim-Racing dreht sich um mehrere Schlüsselelemente in einem Setup. Sie haben die notwendigen Peripheriegeräte, die Basen, die Lenkräder und die Pedalboards. Jede Sim-Racing-Konfiguration muss mindestens diese drei Produkte enthalten. Für Pro-Rennfahrer und angehende Rennfahrer reicht dies jedoch nicht aus, und es müssen weitere Produkte und/oder Peripheriegeräte hinzugefügt werden, um eine zusätzliche Dosis Realismus zu erreichen.

Natürlich haben die Sim-Racing-Anbieter diesen Trend bei den Fans bemerkt, die auf der Suche nach dem ultimativen Setup sind, das ihnen fast das gleiche Gefühl wie auf der Rennstrecke vermittelt, aber viel billiger ist. Wie in fast allen Märkten gibt es jedoch immer eine Lücke oder einen Mangel, der von niemandem gefüllt wird. Dies war die Gelegenheit für viele Unternehmen, das Licht der Welt zu erblicken und sich zu unbestrittenen Akteuren in dem gewünschten Segment zu entwickeln.

Das erste Beispiel, das mir einfällt, ist der Markt für Fahrgestelle und Cockpits. Zu Beginn des Sim-Racing gab es niemanden, der ein Fahrgestell für ein Rig anbot, und die einzigen „Prototypen“, die es damals in freier Wildbahn gab, waren selbstgebaut. Die Firma Playseat wurde vor langer Zeit aus einer solchen Lücke heraus gegründet. Der Gründer war ein begeisterter Rennfahrer, vor allem Kartfahrer, und wollte zu Hause mit Rennspielen trainieren.

Schneller Vorlauf auf 2023 und die Firma Playseat gehört zu den Marktführern im Bereich der Sim-Racing-Cockpits. Aber man muss zugeben, dass in der Zwischenzeit auch andere Akteure entstanden sind, insbesondere Sim-Lab, das seit seiner Gründung im Jahr 2015 immerhin einen guten Weg zurückgelegt hat.

Im Folgenden werde ich Ihnen diese Marke näher vorstellen. Ich werde einen Blick auf die bekanntesten Produkte werfen und einen kurzen Blick auf ihre Geschichte werfen.

Die Produktlinien von Sim-Lab

Zu Beginn stellte Sim-Lab nur Cockpits und Sim-Racing-Chassis für die breite Öffentlichkeit her, zusätzlich zu denen für seinen Partner Mercedes-AMG Petronas. Seit einiger Zeit möchte das Unternehmen jedoch sein Kundenportfolio erweitern und hat sich daher entschlossen, auch Sim-Racing-Peripheriegeräte anzubieten.

Heute ist Sim-Lab in zwei Segmenten tätig: Wir haben ein Segment für Chassis und Cockpits und ein zweites Segment für Lenkräder, Peripheriegeräte und Dashboards dank seiner Tochtergesellschaft Grid Engineering , die in Wirklichkeit von Sim-Lab aufgekauft wurde, um zu Grid by Sim-Lab zu werden. Das war ein kurzer Überblick und ich werde nun etwas ausführlicher auf die Produkte des niederländischen Herstellers eingehen.

Die Cockpits/Fahrgestelle von Sim-Lab

Als Partner von Mercedes-AMG Esports bietet Sim-Lab derzeit eine Reihe von Produkten und Peripheriegeräten zum Verkauf an, und ich werde nicht auf jeden Eintrag eingehen. In diesem Artikel werde ich auf einige Produkte eingehen, die bei Läufern auf der ganzen Welt am meisten verkauft und geschätzt werden.

Der GT1 Evo

Die GT1 Evo kann als das Einstiegsmodell der Sim-Lab-Fahrgestelle angesehen werden. Dieses kleine Baby wird aus profiliertem Aluminium hergestellt, um eine hohe Modularität des Produkts in Bezug auf die Sitzkonfigurationen und andere Sim-Racing-Peripheriegeräte zu ermöglichen.

Mit Abmessungen von 135 x 58 x 66 cm (Länge, Breite und Höhe) ist es nicht so sperrig. Allerdings ist das Gewicht auch nicht gerade gering: Der GT1 Evo bringt nur mit dem Fahrgestell rund 50 kg auf die Waage. Ja, dieses Produkt wird nicht mit einem Sitz geliefert und dieser ist entweder im Katalog von Sim-Lab oder bei der Konkurrenz erhältlich. Sie haben jedoch die Möglichkeit, den Sitz mit Gleitschienen auszustatten.

Ich komme nun zu den Halterungen des GT1 Evo. Sie haben insgesamt drei: einen für die Kettenstrebe, einen für das Tretlager mit seiner verstellbaren Platte und einen für einen Shifter und/oder eine Handbremse. Für den Basisträger verwendet das GT1 Evo wieder Aluminiumprofile für die Struktur und eine verstellbare Platte, die den Basisträger aufnimmt. Diese Struktur ist so konzipiert, dass sie das Drehmoment von 25 nm eines Fanatec Podium DD2Dies sagt viel über seine Stärke und Steifigkeit aus. Aber das ist noch nicht alles. Sie können auch Monitorhalterungen direkt an das Chassis anbringen, so dass es komplett ist und Sie in die Welt eintauchen können.

Was die anderen Halterungen betrifft, so haben wir die Halterung für das Tretlager in Form einer Platte, die über mehrere Plätze für Befestigungsschrauben verfügt und in der Neigung verstellbar ist. Die Halterung für den Schalt-/Handbremshebel befindet sich an der Seite und kann mehrere Sim-Racing-Geräte aufnehmen.

Kommen wir nun zum Preis. Der GT1 Evo in der „nackten“ Konfiguration, ohne alles, kostet 395 €. Als Option sind Halterungen für den/die Monitor(en), die Sitze und sogar die Gleitschienen erhältlich. Bei voller Ausstattung kann dieses Chassis auf über 1360 € steigen, was wirklich sehr teuer ist. Gleichzeitig können Sie es aber auch nur mit einem Sitz ausstatten und es kostet dann nur 792 €, was für das Produkt, das Sie letztendlich erhalten, nicht schlecht ist. Der GT1 Evo ist ein Chassis, das sich perfekt für GT-Rennen, F1, Rallyes, Touring usw. eignet.

Der P1X Pro

Das P1X Pro ist ein High-End-Chassis von Sim-Lab und gleichzeitig eine mehr oder weniger andere Version des P1X, das ein sehr beliebtes Produkt des niederländischen Herstellers ist. Ich habe mich entschieden, Ihnen das P1X Pro vorzustellen, da das P1X derzeit ausverkauft ist und ich daher lieber ein Chassis vorstelle, das Sie kaufen können, als eines, das Sie nicht kaufen können, wenn Sie jetzt Lust darauf haben. Kurz gesagt.

Das Design des P1X Pro ist wirklich sehr schön, mit einer profilierten Aluminiumstruktur und Monitorhalterungen/-armen, die von der Nasa oder SpaceX verwendet werden könnten. Für mich ist es wunderschön und eine Abwechslung zu dem etwas „kastenförmigen“ Design der anderen Sim-Lab-Modelle. Es ist zwar etwas subtiler, aber immerhin.

Das Chassis ist extrem steif, bewegt sich nicht und hat keine Biegung. Seit seiner Gründung hat Sim-Lab den Herstellungsprozess seiner Chassis beherrscht und das Unternehmen hat sich zu einem Experten auf diesem Gebiet entwickelt. Die vordere Halterung der Basis ist so konzipiert, dass sie einen SimuCube 2 Ultimate aufnehmen kann, eine Basis mit einem Drehmoment von 32 nm, was einfach nur riesig ist. Ich muss Sie jedoch darauf hinweisen, dass dieses Chassis nur mit bestimmten Basen kompatibel ist, abhängig von der Wahl des Wheel Mount (vordere Halterung). Wenn Sie bei der Konfiguration des Chassis einen solchen auswählen, was übrigens kostenlos ist, werden Sie nur mit den Basen blockiert, die mit dem von Ihnen gewählten Mount kompatibel sind.

Wie beim GT1 Evo haben Sie die Möglichkeit, Monitorhalterungen zu kaufen, die wirklich wunderschön sind und ich liebe sie. Diese Halterungen kosten zwischen 200 und 300 € extra, aber sie sind es wert, um das ultimative Sim-Racing-Erlebnis zu haben.

Der Sitz ist wie bei allen anderen Modellen auch: Er wird nicht standardmäßig mit den Cockpits geliefert, aber Sie können ihn entweder direkt bei Sim-Lab optional bestellen oder Gleitschienen und Halterungen mitnehmen und den Sitz selbst erwerben.

Ich möchte mich nun der Ergonomie des P1X Pro zuwenden. Diese ist ausgezeichnet, mit einer etwas höheren Sitzhöhe im Vergleich zum GT1 Evo. Der Seitenständer ist perfekt für die Aufnahme von wettkampfspezifischen Sim-Racing-Geräten wie Shifter oder Handbremse. Die in den Rahmen integrierten Schienen ermöglichen eine perfekte Anpassung der Sitzposition an Ihre Bedürfnisse und Ihren Körperbau, was auch für die Pedalplatte gilt, die ebenfalls in mehreren Ebenen verstellbar ist. Das P1X Pro ist ein ausgezeichnetes Chassis und eine echte Weiterentwicklung des P1X, das bei Rennfahrern sehr beliebt ist.

Nun zum „kleinen“ Preispunkt. Der P1X Pro kostet 793 € in der nackten Konfiguration, wobei die Wahl des Frontständers keine finanziellen Auswirkungen hat. Wenn Sie jedoch anfangen, das Gerät mit Monitorhalterungen und einem Sparco-Sitz auszustatten, wird die Rechnung leicht auf 1700 € steigen. Das ist zwar immer noch teuer, aber Sie müssen nicht unbedingt die volle Option wählen. Darüber hinaus ist der P1X Pro ein Fahrgestell, das für mehrere Motorsportdisziplinen geeignet ist, was in der Branche eher selten ist, insbesondere bei Wettbewerbern wie Playseat.

Sim-Racing-Geräte

Mit der Übernahme von Grid Engineering durch Sim-Lab hat der niederländische Cockpit-Hersteller ein neues Produkt im Angebot, das Dashboards, Lenkräder und Pedale sowie weiteres Zubehör und Sim-Racing-Produkte umfasst.

Das XP1 Loadcell Pedalboard

Das erste Pedalboard von Sim-Lab, also musste es natürlich auch in Load Cell angeboten werden. Das Design ist sehr ansprechend, die Pedale sind identisch und unterscheiden sich nur in der Load Cell.

Bei der Bremse haben wir ein zweistufiges System, wie es bei fast allen anderen Herstellern von Sim-Racing-Geräten zu finden ist. Der digitale Teil wird von einem 16-Bit-Sensor übernommen und bei der Load Cell können nicht weniger als 200 kg Druck von der Bremse aufgenommen werden, was einfach enorm ist. Anstelle eines geneigten Systems ist das Befestigungssystem des XP1 „in-line“ mit dem Pedal, wodurch die Präzision, das Feedback und das Gefühl bis zum Äußersten gesteigert werden. Selbstverständlich können Sie die Empfindlichkeit der Pedale, ihre Neigung oder einfach ihre Position einstellen. Es ist kein Sim-Lab-Produkt, wenn Sie es nicht nach Ihren Wünschen einstellen können.

Dieses Pedalboard ist brandneu und wurde erst vor wenigen Monaten veröffentlicht. Für den Preis haben Sie drei Optionen: das 2-Pedal-Set für 545 € (derzeit im Angebot für 495 €), das 3-Pedal-Set für 693 € (derzeit im Angebot für 643 €) und das Clutch-Pack für 197 €. Für mich ist dies immer noch eine ausgezeichnete Platzierung im Vergleich zur Konkurrenz, insbesondere mit einem Load Cell von 200 kg, wenn Sie das 3-Pedal-Set nehmen. Das Brems- und Gaspedalpaket ist gut, aber nicht so teuer, da Sie Heusinkveld Sprint Black für fast das gleiche Geld bekommen können.

Die Dashboards

Für die Dashboards haben Sie 3 Einträge im Sim-Lab-Katalog: den Porsche GT3 Cup, den Grid DDU-5 und den Sim-Lab SD43, jeweils von der umfangreichsten bis zur einfachsten Version. Der Porsche verfügt über einen großen 10,3-Zoll-Bildschirm, der offiziell lizenziert ist. Es werden Daten wie Runden, Zeiten, verschiedene telemetrische Informationen über das Auto und vieles mehr angezeigt, und alles kann nach Ihren Wünschen konfiguriert werden. Es ist wirklich ein großartiger Bildschirm, aber er ist auch sehr teuer. Der Preis für diesen Bildschirm beträgt 595 €.

Der DDU-5 ist auch ein schöner Bildschirm, aber nicht so umfassend wie der Porsche. Mit einer Diagonale von 5“ finden Sie hier Telemetriedaten, Zeitinformationen und die Möglichkeit, alles nach Belieben zu konfigurieren. Der Preis für den Grid DDU-5 beträgt 346 €, was nicht schlecht ist.

Der SD-43 ist ein 4,3“ LED-Bildschirm, der mit SimHub und Z1 kompatibel ist. Sie erhalten verschiedene Telemetriedaten über das Fahrzeug und die Strecke und kostet nur 197 €.

Sim-Lab Zubehör

Hier finden Sie eine Vielzahl von Produkten wie Halterungen, QRs, Adapter, Gleitschienen, Sitze etc. Es ist eine breite Palette, die die Cockpits von Sim-Lab ergänzt. Es gibt auch eine brandneue Handbremse aus Load Cell mit einer Belastung von 150 kg an der Hand. Das Produkt ist schön, robust und hat ein zweistufiges System, ebenso wie die XP1-Pedale.

Sim-Lab: Die Geschichte

Wie Sie wissen, können Sim-Racing-Geräte teuer sein, insbesondere wenn Sie bei Premium-Herstellern einkaufen. Es ist wahr, dass je teurer ein Sim-Racing-Gerät ist, desto mehr Gefühl und Realismus werden Sie haben und desto höher ist die Qualität der Herstellung.

Nur wenn man Talent und eine Leidenschaft für Sim-Racing hat, werden einen die billigen und erschwinglichen Produkte sicherlich nicht überzeugen, insbesondere wenn man kein Aktienportfolio bei Apple besitzt. Richard Schouteren, ein niederländischer Herr und Gründer von Sim-Lab, bemerkte dies, da er ein leidenschaftlicher Rennfahrer war und es für unzumutbar hielt, ein kleines Vermögen für ein qualitativ hochwertiges Setup auszugeben.

Damals wie heute sind gute Fahrgestelle teuer, sehr teuer sogar. Wenn Ihnen also das Geld fehlte, hatten Sie zwei Möglichkeiten: entweder einen Tisch und einen Stuhl als Rig zu verwenden oder ein billiges Cockpit zu kaufen. In beiden Fällen musste man sehr viele Kompromisse eingehen und das wollte Herr Schouteren nicht.

Im Jahr 2015 stürzte er sich in das Sim-Racing-Abenteuer und gründete das Unternehmen Sim-Lab, das sich auf die Entwicklung und Herstellung von qualitativ hochwertigen Chassis und Cockpits spezialisiert hat, die so weit wie möglich auch für den Sonntagsfahrer erschwinglich sind. Schneller Vorlauf bis 2023, und Sim-Lab ist einer der offiziellen Partner des Mercedes-AMG Petronas Esports Teams, die gleichen Leute, die der breiten Öffentlichkeit großartige Rennwagen anbieten. Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber das ist ein langer Weg für ein Unternehmen, das vor nicht einmal 10 Jahren gegründet wurde.

Ist Sim-Lab eine Marke, die Sie in Betracht ziehen sollten?

Mit der Erweiterung seines Produktkatalogs versucht Sim-Lab, mit anderen Marken auf deren eigenem Gebiet zu konkurrieren, insbesondere mit seinen Pedalboards, Handbrakes, Dashboards und anderen Produkten.

Wenn Sie auf der Suche nach einem soliden, robusten und modularen Cockpit sind, ohne dass es Ihr Budget sprengt, dann empfehle ich Ihnen dringend die Cockpits von Sim-Lab. Das niederländische Unternehmen hat seit 2015 einen weiten Weg zurückgelegt und seine Produkte werden heute als die besten in diesem Segment angesehen.

Mit den Neuzugängen im Sim-Lab-Katalog haben Sie ein perfektes Ökosystem, um die Rundenzeiten auf den legendärsten Rallye-Prüfungen und Rennstrecken der Welt in die Höhe zu treiben. Darüber hinaus ist Sim-Lab mit fast allen Sim-Racing-Peripheriegeräten der führenden Hersteller kompatibel, von Thrustmaster für seine nicht allzu teuren Chassis-Modelle, bis hin zu den Marktführern im Premium-Segment wie Fanatec oder Simucube.

Für mich ist die Wahl schnell getroffen: Ein Sim-Lab-Cockpit kann man ohne zu zögern nehmen und ich kann mir vorstellen, dass es Ihnen genauso gehen wird.