Next Level Racing bringt den F-GT Shift auf den Markt, ein Cockpit, das sich ohne Werkzeug von der GT- in die Formel-Position umstellen lässt. Nach Angaben des Herstellers dauert die Umstellung weniger als 5 Sekunden. Es kann zum Preis von 499 € vorbestellt werden – dem Preis des ursprünglichen F-GT. Bislang war diese schnelle Umstellung das Alleinstellungsmerkmal des F-GT Pro, der doppelt so teuer war.

Der F-GT Shift: ein Stahlrahmen und ein Netzsitz

Der F-GT Shift ergänzt die F-GT-Familie von Next Level Racing. Sein Fahrgestell besteht aus Stahlrohren mit einem Durchmesser von 42 mm und verfügt über Gelenke aus Metallguss. Der neigbare Sitz besteht aus SIMAERO Mesh, einem Netzgewebe, das wie bei einer Hängematte über den Rahmen gespannt ist. Im Lieferumfang ist außerdem ein verstärkter Schalthebelarm enthalten, der auf der gewünschten Seite montiert werden kann. Das Lenkrad, der Sockel und die Pedale, die auf den Fotos des Herstellers zu sehen sind, sind separat erhältlich.

Wechsel zwischen der Formel- und der GT-Position in weniger als 5 Sekunden

Die Verstellung erfolgt über den „Quick Fold“-Mechanismus, für den die Marke ein Patent angemeldet hat. Laut Next Level Racing lässt sich das Cockpit damit in weniger als 5 Sekunden und ohne Werkzeug von der GT-Position in die Formel-Position umstellen. In der Formel-Position sitzt der Fahrer deutlich tiefer, mit ausgestreckten Beinen, während die GT-Position eine erhöhte Sitzposition beibehält. Auf den offiziellen Abbildungen ist zu sehen, dass sich die hintere Stütze des Sitzes einklappt, um die Sitzfläche abzusenken.

Die Marke sieht zudem eine Hybrid-Einstellung vor, die einen Mittelweg zwischen dem Einsitzer und dem GT darstellt. Auch die übrigen Einstellungen des Shift lassen sich werkzeuglos vornehmen: die Tretlagerplatte, die hintere Stütze, die Neigung der Rückenlehne und die Höhe der Lenkradhalterung.

Empfohlen werden bis zu 15 Nm für Fahrer mit einer Körpergröße von 120 bis 200 cm

Das Chassis ist laut Next Level Racing mit Direct-Drive-Basen, Pedalsätzen mit Kraftmesszellen sowie Schalthebeln führender Marken kompatibel; genannt werden dabei insbesondere Fanatec, MOZA, Simucube und Thrustmaster. Für die Basis gilt eine Empfehlung von maximal 15 Nm, auch wenn das Chassis bis zu 25 Nm getestet wurde: Bei höheren Drehmomenten hängt die Stabilität von den Einstellungen und der Position der Basis ab. Das Cockpit bietet Platz für Fahrer mit einer Körpergröße von 120 bis 200 cm und einem Gewicht von bis zu 150 kg.

Mit einer Länge von 148 cm und einer Breite von 58,5 cm wiegt er 23,1 kg, also weniger als die Hälfte der 49,5 kg des F-GT Pro. Dank der an der Vorderseite des Fahrgestells verborgenen Räder lässt sich das Gerät durch Anheben des hinteren Teils bewegen, ohne dass das Lenkrad oder die Pedale demontiert werden müssen. Um Vibrationen hinzuzufügen, lassen sich die separat erhältlichen haptischen Kissen HF8 und HF8 Pro unter den Sitzbezug schieben.

Die schnelle Umschaltung des F-GT Pro zum Preis des F-GT

Das Originalmodell F-GT, das nach wie vor im Sortiment der Marke für 499 € erhältlich ist, bietet bereits die Formel-Position, die GT-Position und eine Hybrid-Einstellung. Der Shift behält diesen Preis bei und bietet zusätzlich den Positionswechsel in wenigen Sekunden ohne Werkzeug. Next Level Racing hatte dieses Argument bisher für den F-GT Pro hervorgehoben, der mit 999 € doppelt so teuer ist.

Der Next Level Racing F-GT Shift kann im offiziellen Shop für 499 € vorbestellt werden; der Versand ist für November vorgesehen.

Eine spezielle Bildschirmhalterung im Januar 2027

Die Marke bereitet zudem die „F-GT Shift Direct Monitor Mount“ vor, eine Halterung, mit der der Bildschirm direkt am Cockpit befestigt wird. Sie lässt sich in Höhe, Neigung und Abstand verstellen und ist sowohl für Flachbildschirme von 27 bis 55 Zoll als auch für ultrabreite Modelle bis zu 49 Zoll geeignet. Sie kann zum Preis von 129 € vorbestellt werden, der Versand ist für Januar 2027 vorgesehen. Dank ihrer Einstellmöglichkeiten lässt sich der Bildschirm sowohl in der Formel- als auch in der GT-Position direkt vor dem Fahrer ausrichten.