Diese beiden Basismodelle verfügen über denselben Schnellwechselmechanismus, dieselbe Software und denselben Lenkradkatalog. Zwei Aspekte unterscheiden sie jedoch deutlich voneinander: ein Drehmomentunterschied von 3,5 nm sowie das zu veranschlagende Gesamtbudget, das je nachdem, ob Sie sich für ein Komplettpaket oder ein auszurüstendes Basismodell entscheiden, sehr unterschiedlich ausfällt.

Die kurze Antwort: das R5-Paket, wenn Sie gerade erst anfangen, und das R9-Paket, wenn Sie Ihr Setup Stück für Stück zusammenstellen.

Was sich durch die Änderung von 5,5 auf 9 Seemeilen ändert

Die 5,5 nm der R5 reichen bei weitem aus, um Massenübertragungen, Vibrationen, Radblockaden und Haftungsschwankungen zu erfassen. Es handelt sich um eine echte Direct-Drive-Basis, kein Spielzeug, und sie liefert zahlreiche Daten.

Der R9 erreicht seine Sättigungsgrenze später. So bleiben auch in den anspruchsvollsten Situationen – bei kräftigen Bremsmanövern und über großen Rüttelstreifen – Details erhalten, während der R5 bei höherer Verstärkung bereits zu übersteuern beginnt. Das ist ein echter Komfortgewinn, wenn auch keine Revolution.

Wenn Ihr Gesamtbudget der begrenzende Faktor ist, sollten Sie Ihr Geld ganz sicher nicht hier investieren.

Das zu veranschlagende Budget

Das ist der entscheidende Punkt, und er lässt sich in zwei Zeilen zusammenfassen.

Das Moza R5-Bundle kostet 399,95 € und enthält alles: die 5,5-nm-Basisstation, das 11-Zoll-ES-Lenkrad, die SR-P Lite-Pedale und die Schreibtischhalterung.

Die R9 V3 kostet 319,95 €, doch dazu kommen noch ein Lenkrad – ab 249,95 € für ein KS-Modell –, ein Pedalsatz – 139,95 € für ein SR-P-Modell mit zwei Pedalen – sowie die Klemme für 54,95 €. Insgesamt belaufen sich die Kosten auf etwa 765 €.

Sie entscheiden sich also nicht zwischen zwei Basisausstattungen mit einem Preisunterschied von 80 €, sondern zwischen einer Ausstattung für 400 € und einer für 765 €.

Bei der R5 ist die Basis nicht das schwache Glied

Das ist das SR-P Lite. Diese Pedale reagieren auf den Pedalhub und nicht auf den Druck; daher dosieren Sie Ihre Bremskraft, indem Sie beobachten, wie weit das Pedal absinkt, anstatt dies mit dem Bein zu spüren.

Ihre Leistungsgrenze liegt bereits weit vor den 5,5 nm des Motors. Ein Fahrer auf dem R5 mit einem Pedalsatz mit Kraftmesszellen wird schneller sein als ein Fahrer auf dem R9, der bei einfachen Pedalen geblieben ist, und ich glaube nicht, dass dies umstritten ist.

Aus diesem Grund ist Ihr nächstes Upgrade, wenn Sie sich für das R5-Paket entscheiden, nicht eine leistungsstärkere Basisversion, sondern ein SR-P für 139,95 € oder ein CRP2 für 449,95 €. Das Paket zusammen mit einem CRP2 kostet 850 €, und dieses Set ist bei vergleichbarem Budget einem R9 mit einem Einstiegs-Pedal-Set überlegen.

Zwei Dinge, die Sie vor der Bestellung wissen sollten

Beide lassen sich mit der offiziellen Moza-Klemme an einem Schreibtisch befestigen. Als einzige Vorsichtsmaßnahme muss der Tisch stabil sein: Auf einer Tischplatte, die sich bei Belastung bewegt, wird ein Teil der vom Sockel übertragenen Kraft vom Möbelstück absorbiert.

Ein weiterer Punkt: Es handelt sich um zwei Windows-Produkte. Moza vertreibt ein unter Xbox-Lizenz stehendes Lenkrad,das ESX, das seine Schnittstellen für die Microsoft-Konsole freigibt. Dagegen ist bislang offiziell keine Kompatibilität mit PlayStation verfügbar.

Mein Urteil

Das R5-Paket wenn Sie gerade erst anfangen oder Ihr Gesamtbudget bei etwa 400 bis 500 € liegt. Es ist alles enthalten, das Set ist stimmig, gut verarbeitet, und Sie werden sich in den nächsten zwei Jahren keine Gedanken darüber machen müssen. Das ist der Rat, den ich in diesem Segment am häufigsten gebe.

Das R9 wenn Sie bereits ein Moza-Lenkrad besitzen oder genau wissen, welche Komponenten Sie verbauen möchten, und Ihr Gesamtbudget bei etwa 800 € liegt. Sie entfaltet ihren vollen Sinn bei einer maßgeschneiderten Konfiguration, weitaus weniger jedoch, wenn Sie sie einfach mit dem erstbesten Lenkrad bestücken.

Und falls Sie wirklich unentschlossen sind: Entscheiden Sie sich für das R5-Paket, behalten Sie die Differenz und investieren Sie diese sechs Monate später in eine Kurbelgarnitur.