Auf dem Papier sieht die 0.7 vonAssetto Corsa EVO wie ein weiteres Inhaltsupdate aus. In Wirklichkeit wiegen zwei Entscheidungen von Kunos viel schwerer als jedes neue Auto: die frühe Einführung des offiziellen Modding und ein Proximity Safety Rating, das die Art und Weise, wie ein sauberer Fahrer bewertet wird, verändert. Hier liegt der wahre Wert dieser Version.

Modding kommt früher als erwartet, und das ist kein Detail.

Der Zeitplan ist die Information, die Sie sich merken sollten. Die Modding-Tools waren für die Zeit nach v1.0 angekündigt. Kunos veröffentlicht sie jetzt über eine Assetto Corsa EVO SDK App, die ab heute erhältlich ist. Die erste Version beschränkt sich auf die Erstellung von Autos für Einzelpersonen mit Werkzeugen, die denen von Entwicklern ähneln.

Der Vorsprung vor dem Zeitplan ist wichtig, weil wir wissen, was das Modding aus dem ersten Assetto Corsa gemacht hat: eine ungewöhnlich lange Lebensdauer, getragen von einer Gemeinschaft, die das Spiel weit über das hinaus bereichert hat, was das Studio allein hätte produzieren können. Die Eröffnung dieser Baustelle noch vor der Version 1.0 ist das deutlichste Signal, das Kunos bisher über seine langfristige Vision für EVO gesendet hat. Es bleibt abzuwarten, wie umfangreich die Werkzeuge in den Händen der Modder sein werden, aber die Absicht ist frühzeitig geäußert worden.

Ein Safety Rating, das endlich die richtige Sache misst

Ein weiteres wichtiges Thema ist das neue Safety Rating, das bereits seit dem 29. Mai auf dem Daily Racing Portal aktiv ist. Die meisten Simulatoren bewerten die Sicherheit anhand der Anzahl der Vorfälle im Verhältnis zur Entfernung. Das Problem ist bekannt: Der beste Weg, um zu gewinnen, ist, alleine zu fahren, weit weg vom Verkehr, und die Bewertung zu farmen, ohne jemals zu kämpfen.

Der EVO SR geht den entgegengesetzten Weg. Er misst die Zeit, die Rad an Rad ohne Kontakt verbracht wird. Nahes und sauberes Fahren erhöht die Punktzahl; isoliertes Fahren bringt fast nichts ein; das Herbeiführen eines Kontakts senkt die Punktzahl. Kunos fügt eine Analyse der Aufpralldaten hinzu, um den Angreifer vom Opfer zu trennen (ein Schwachpunkt, der auch in anderen Ländern vorkommt, wo beide Fahrer eines Zusammenstoßes gleich behandelt werden), und stuft die Strafe je nach Schweregrad ab, von einem ignorierten Reiben bis zu einem schwer bestraften Auffahrunfall.

Im Prinzip ist dies das richtige Ziel: Es wird eher das Steuern bei Kontakt als das Vermeiden belohnt. Die eigentliche Frage ist die gleiche wie bei jedem Online-Ranglistensystem: Wird die Gemeinschaft die Schwachstelle finden, die es auszunutzen gilt? Wir werden es in den nächsten Wochen auf dem Daily Racing Portal herausfinden.

Autos und der Rest

Der Inhalt folgt, ist aber nicht der Kern des Themas. Vier Fahrzeuge betreten die Garage: derAudi R8 LMS GT3 Evo II, der Porsche 911 GT2 RS Clubsport Evo Kit, der Porsche 935 (2018) im Retro-Stil, der die Basis mit dem Vorgänger teilt, und ein klassischer Datsun 240Z, der als Straßen- und Tuningversion angeboten wird. Daneben gibt es ein neues Partikelsystem, das Rauch, Staub und Spritzer überarbeitet und Kollisionen mehr Gewicht verleiht.

Letztendlich ist die 0.7 vor allem deshalb von Bedeutung, weil sie etwas über den Kurs von EVO aussagt. Die Weiterentwicklung des Modding und die Neugestaltung des Safety Rating sind zwei grundlegende Wetten, keine Kästchen, die man abhaken kann. Wenn sie halten, was sie versprechen, werden sie die Zukunft des Spiels mehr beeinflussen als jedes technische Datenblatt eines Autos.